Seat Ibiza Cupra Concept

Iako nije tehnički unapređena, što realno nije ni bilo potrebno, „ibica kupra” je značajno ulepšana u odnosu na aktuelnu verziju, a odlikuje je naglašen sportski šarm

VATRA SA PIRINEJA

 NEDUGO pošto je restilizovana četvrta generacija popularne Seatove „ibice” počela da se prodaje u Evropi, promovisana je i sportska „kupra” verzija. Naravno, nije reč o studijskom modelu koji promoviše neke nove pravce u dizajnu i tehnologiji, već koncept koji verno predstavlja serijsku verziju koja će se u prodaji pojaviti pre isteka ove godine. Stoga treba očekivati da će proizvodni model biti tek neznatno ili nimalo drugačiji od koncepta koji ovde predstavljamo.

U koncept verziji nove „ibice kupre” premijerno je predstavljen i „Seat Portable System”, koji će se uz doplatu uskoro pojaviti u svim serijskim modelima španskog proizvođača.

Svakako, osnovni prodajni adut „ibice kupra”, od njenog debija 1996. godine, jeste dizajn koji nedvosmisleno koketira sa svetom sporta, pogotovo ako se „kupra” modeli uporede sa nekim konkurentskim automobilima, koji imaju diskretnije naglašen trkački „šmek”. Prednjim delom automobila stoga dominira ogroman donji usisnik za vazduh, prekriven atraktivnim grilom, a očigledna je i dominacija oštrih linija, što se ogleda u obliku svetlosnih grupa i kućišta svetala za maglu. Posvećenost detaljima se primećuje i u prednjim farovima koji imaju integrisan niz LED dioda, koje su uključene i tokom dnevne vožnje. Igra oštrih linija je očigledna i u pogledu sa strane, gde su upadljivi prelomi na karoseriji koji se prepliću i stvaraju na taj način izuzetno dinamičnu formu karoserije i pored činjenice da je u pitanju automobil skromne ukupne dužine. Atraktivnosti bokova automobila svakako doprinosi i izgled aluminijumskih točkova prečnika 17 inča. Ipak, definitivno najagresivnije nova „ibica kupra” izgleda iz ugla koji će na ulicama biti najprimećeniji – dok odlazi. Tada u oči pada veliki crni difuzor, ili bar njegova vešta imitacija, kao i centralno smešten završetak izduvnog sistema trapeznog oblika.Tu su i zadnje svetlosne grupe u LED tehnologiji, a svi ovi detalji posebno dolaze do izražaja zahvaljujući prelepoj žutoj boji karoserije. Da nije jarke boje karoserije verovatno ne bi tako efektni bili ni sada već tradicionalni spoljni retrovizori lakirani crnom bojom.

 

Za razliku od atraktivne karoserije koja ni najnezainteresovanijeg posmatrača neće ostaviti ravnodušnim, enterijer je relativno skromno stilizovan. Skromno ne znači da se štedelo, jer izbor materijala je prvoklasan, već se to prvenstveno odnosi na manjak sportskog šarma kojim pleni karoserija, a to je jedna od odlika Seatove matične kuće, Folksvagena. Od sportskih detalja vidljiv je obruč upravljača koji je zaravnjen u donjem delu, dok je kožna presvlaka proštepana žutim koncem, baš kao i koža kod ručice menjača, čime se ostvaruje veza sa atraktivnom karoserijom. Tu su još metalne nožne komande, sportski profilisana sedišta, a ostatak kabine je manje više neizmenjen. U koncept verziji nove „ibice kupre” premijerno je predstavljen i „Seat Portable System”, koji će se uz doplatu uskoro pojaviti u svim serijskim modelima španskog proizvođača. U pitanju je izdvojeni displej prečnika pet inča smešten u vrhu centralne konzole, a koji omogućava korišćenje navigacije, glasom upravljanog „hends fri” uređaja i on bord kompjutera, a koji po potrebi može da se iznese iz automobila.

Definitivno najagresivnije nova „ibica kupra” izgleda iz ugla koji će na ulicama biti najprimećeniji – dok odlazi.

 
Ipak, od Seatovog portabl sistema svakako je interesantniji izbor motora. Pod „haubom” se za sada nalazi već poznati benzinski četvorocilindraš koji uz pomoć turbo tehnologije i sistema direktnog ubrizgavanja oslobađa 180 konjskih snaga i 250 njutnmetara obrtnog momenta. Snaga se na prednje točkove prenosi preko DSG transmisije sa dvostrukim kvačilom. Kako je reč o sedmostepenom menjaču, inženjeri su mogli da ugrade skraćene prenosne odnose, tako da je odziv na pritisak pedale „gasa” silovit i trenutan, bar prema prvim obećanjima. A da nema osnova za sumnju potvrđuje i podatak da trenutno aktuelna „ibica kupra” opremljena istim motorom i menjačem do sto kilometara na čas stiže za samo 7,2 sekunde i dostiže 225 kilometara na čas.

D.Jojić
Fotografije: Seat

Tweet