Mercedes-Benz GLK 220 BlueTEC 4MATIC

sreda, 11 jul 2012 11:00

  Prateći zahteve globalnog tržišta, Mercedes je nedavno u Njujorku predstavio modernizovanu „GLK klasu", koja osim osveženog izgleda donosi brojne napredne sisteme idealne za život u gradu, ali i samouveren odlazak u prirodu. Ekipa Top Speed magazina u Francuskoj testirala je verziju „220 BlueTEC 4MATIC“

AVANTURISTA GRADSKIH MANIRA

Slovo „G” u Mercedesovoj ponudi decenijama predstavlja oznaku za modele koji su legendarni komfor žrtvovali zarad ofroud potencijala, šireći uticaj i pozicije trokrake zvezde na svim teritorijama. Tržište Amerike, ali i novostečene navike evropskih kupaca motivisali su čelnike nemačkog brenda da ponude model koji će umanjenim dimenzijama, ali i povoljnijom cenom ponuditi Mercedesov kvalitet i u formi kompaktnog SUV-a, sposobnog za gradske ali i povremene izazove van urbane „džungle”. Ulogu nekadašnjih šampiona praktičnosti, karavana sve češće preuzimaju modeli uvećanog klirensa i robustnog nastupa, a upravo ta uloga predata je 2008. godine seriji „GLK”. Nakon treće sezone na tržištu atraktivni SUV prošao je neophodan tretman restilizacije, koji smo imali prilike da testiramo na ekskluzivnoj promociji u scenografiji francuskih Alpa.

Evolucija stila



Kao u i slučaju ostalih modela u ponudi, Mercedes je u prvi plan prilikom redizajna stavio diskretne izmene na prednjem delu automobila. Iako je i prethodnik bio primećen na gradskim bulevarima, diktat trendova je uslovio da prednja svetla, branik i „gril" sa elegantnim lajsnama dobiju sasvim nov izgled. Nezaobilazna LED svetla sa dnevnom funkcijom sada su uokvirena hromiranim prstenom, pa će model za 2012. godinu većina poznavalaca automobila već na prvi pogled bez problema prepoznati. Poseban utisak ipak izaziva ILS sistem svetala (Intelligent Light System), koja se sastoje od projektorske jedinice, reflektora i svetlosne cevi sa LED optičkim kablovima i pokazivačima pravca od pojedinačnih LED sijalica. Kada je reč o ostatku karoserije, karta na koju je još jedanput išao dizajnerski tim svakako je i originalnost, jer se „GLK” i dalje razlikuje od premijum konkurenata. Pomalo neočekivano, „GLK” nastavio je uglastu formu, i „vladavinu” oštrih linija, netipičnih za vozila 21. veka. U vremenu u kome štutgartski gigant promoviše i najnoviju „G klasu” upravo te kockaste linije u još većoj meri dobijaju na značaju, pa ne sumnjamo da će i to biti još jedan u nizu prodajnih aduta. Tako novi „GLK” prema našem mišljenju deluje veoma skladno iz svih uglova, pri čemu dobro izbalansirane dimenzije predstavljaju verovatno najveći prodajni adut, jer kompaktnost nije žrtvovala izuzetan komfor putnika. Koliko god je akcenat estetskih promena bio na prednjem delu, nije zapostavljen ni zadnji kraj, koji zahvaljujući restilizovanim svetlima, duplim završecima izduvnih cevi LED svetlima oko registarskih tablica deluje značajno skladnije nego do sada.




Na poznatom terenu



Pri ulasku u enterijer, vidimo da Mercedes nije rizikovao, već je pre svega uskladio izgled „GLK” klase sa ostalim modelima u fabričkoj ponudi. To pre svega znači da je novi „GLK” osmišljen sa željom da bude tipičan, luksuzni Mercedes, što svakako obavezuje na prvoklasni utisak. Kao i svaki predstavnik premijum segmenta, i „GLK” nastupa sa najkvalitetnijim materijalima, i pedantnom završnom obradom, koju poznaju svi vlasnici modernih modela iz Štutgarta. „GLK” bodove osvaja i na terenu naprednih patenata i sistema u službi komfora i zabave putnika, jer u tim kategorijama retko ko može da parira trokrakoj zvezdi na upravljaču. Tako se sada „GLK” kupcima isporučuje sa promenjenim izgledom glavne table, kružnim ventilacionim okvirima upadljivih dimenzija, i opcionim ambijentalnim svetlima sa LED tehnologijom optičkih vlakana, što je premijera u „GLK” klasi. U vrhunsku ergonomiju, i raspored komandi ne treba sumnjati, a ono što nas je prijatno iznenadilo odnosi se na prostor koji je posvećen vozaču i suvozaču. Povišena pozicija sedanja uliva samopouzdanje, ali i unapređeni pregled „igre” u saobraćaju, što je svakako jedna od najznačajnijih prednosti SUV klase. Međuosovinsko rastojanje od 2.755 milimetara doprinosi vrlo dobrom ponudom prostora, ali i prtljažnikom koji varira od osnovnih 450 do maksimalnih 1.550 litara. Ono po čemu se Mercedes takođe izdvaja svakako su i opcije sa spiska dodatne opreme, jer se na prste jedne ruke mogu prebrojati kompanije koje mogu da pariraju, ne i da na tom polju značajnije ugroze brend iz Štutgarta. Vrhunska multimedija, sistemi za pomoć tokom vožnje i dodatno unapređena bezbednost zaista izazivaju poštovanje, jer se iskustvo sa do skora nedodirljive „S klase" postepeno demokratizuje, pa sada i novi „GLK" nudi gotovo sve najsavremenije sisteme i patente u službi komfora i sigurnosti putnika, koji se doduše neretko moraju doplatiti.



Zabava uštede


U želji da prilikom testiranja voznih karakteristika odaberemo model koji će biti interesantan i na domaćem tržištu, izbor je „pao" na verziju „220 BlueTEC 4MATIC“, koja predstavlja odlično odmeren balans ekonomičnosti i performansi. Redni 4 - cilindarski motor Euro 6 norme i zapremine 2.143 „kubika” u kombinaciji sa već dokazanim 7G-TRONIC PLUS menjačem još jedanput je potvrdio svoju vrednost, ali i univerzalni karakter. Nakon karakterističnog oglašavanja, savremeni komon-rejl sa turbopunjačem prve kilometre po francuskim Alpima prešao je toliko dominantno, da smo kroz planinske zavoje prolazili u odličnom ritmu, kombinujući kompletnu automatiku i promenu brzina na volanu. Snaga od 170 „konja", ali i obrtni moment od gotovo trenutno dostupnih 400 njutnmetara doprinose da se bez problema savlada masa od preko 1.900 kilograma, pri čemu se uz asistenciju ECO start/stop sistema potrošnja kretala oko skale od umerenih 8 litara, što je rezultat koji Mercedes ističe sa neskrivenim ponosom. Kako se uz izgled i karakter „GLK klase” podrazumeva već dokazani pogon na svim točkovima, koji u Mercedesovoj režiji ima oznaku 4MATIC naša želja je bila da dokazanu oznaku isprobamo i na uskim planinskim putevima. Nakon prve vožnje, naš utisak je veoma dobar jer su nemački inženjeri još jedanput uspeli da nađu balans između nemački precizne i pomalo tvrde, ali ne i neudobne vožnje uslovljene željom da se „GLK" podjednako dobro pokaže i na asfaltu, i na ostalim podlogama. Putanju koju vozač odabere uz pomoć trokrakog volana, „GLK" sledi bez pogovora i neprijatnog naginjanja, uprkos visini koja značajno prevazilazi npr. „C klasu" sa 1.447 milimetara. Iako ovoga puta ruta nije predviđala ozbiljnije ofroud izazove, „GLK klasa" uliva poverenje zaista sigurnim i predvidljivim ponašanjem, koje može da ugrozi jedino izuzetno neodgovorna vožnja, koja prevazilazi paket vrhunskih, ali ne i svemogućih bezbednosnih sistema. Najbolju ocenu, očekivano su zaokružile i dobro odmerene kočnice, koje ne gube bitku sa masom, već ugrađeni ventilirajući diskovi sigurno i postojano zaustavljaju karoseriju dugu 4.536 milimetara, dok dopunu čine ABS, BAS i ESP sistemi.


   
 
T.S.T.
Fotografije: L.Kulundžić, Diter Rebmann

Tweet