Bentley EXP 9 F

Bentli već duže vreme razmišlja o ulasku u segment najprestižnijih SUV vozila, a premijera koncepta „EXP 9 F“ na ovogodišnjem Salonu automobila u Ženevi deluje kao finalni ispit, koji bi umnogome mogao da odredi dalji tok i sudbinu čitavog poduhvata

GENERALNA PROBA

 DUGO se već u Bentlijevoj kuhinji „krčka” odluka o novom modelu. Ta vest, već sama po sebi, izaziva veliku pažnju na svetskoj automobilskoj mapi, a budući da je u pitanju projekat koji bi trebalo da ozvaniči upliv jednog od najrenomiranijih proizvođača u za njega nepoznate vode, onda cela stvar još više dobija na značaju. Toga su i te kako svesni u Bentlijevoj centrali, pa je potpuno razumljivo što veoma pažljivo i strpljivo „merkaju” ulazak u SUV segment. Ovogodišnji Salon u Ženevi, prestižni brend iskoristio je kako bi javnosti predstavio koncept „EXP 9 F”. Njegova premijera mogla bi da se okarakteriše kao svojevrstan ispit koji bi u velikoj meri mogao da odredi sudbinu čitavog projekta.

Za pogon bi mogao da posluži Bentlijev provereni šestolitarski W12 agregat sa dvostrukim turbo punjačem koji je sposoban da pod haubom sakupi i više od 600 konjskih snaga i 800 njutnmetara
 


Studija sa neobičnom, šifrovanom oznakom „EXP 9 F”, sve do zvaničnog otkrivanja na velikoj smotri automobila pokraj Lemanskog jezera bila je dobro čuvana od očiju javnosti. Premijera najnovije vizije SUV koncepcije, sa estetske tačke gledišta, nije pobrala previše aplauza. To i ne čudi s obzirom na izgled Bentlijevog koncepta. Iako na sebi jasno ističe vizuelni identitet marke čiji modeli plene gracioznom pojavom, istinskim luksuzom, savremenim tehnološkim rešenjima i snažnim motorima, „EXP 9 F“ deluje isuviše robustno, rekli bismo nezgrapno. Napred je apostrofirana prepoznatljiva „matriks“ rešetka, zajedno sa karakterističnim okruglim svetlosnim grupama koje su pozajmljene iz „bentlija mulsan“. Zanimljiv, ali opet nekako previše glomazan detalj predstavljaju dodatni otvori za vazduh insprisani lopaticama turbo punjača. Turbo tematika preneta je i na ogromne aluminijumske točkove promera 23 inča koji u središnjem delu nose reminesenciju na slavnu epohu ispisanu brojnim uspesima tokom 20-ih godina prošlog veka, kada je Bentli pobeđivao na Le Manu. Problematičan utisak ostavlja i rapidno proširena poslednja trećina automobila – od sredine zadnjih vrata, preko blatobrana do zadnjih svetlosnih grupa. Ispod njih se nalaze dva elipsasta završetka izduvnih cevi i specijalni dodatak, oplata kojom su opasani i bokovi automobila.

 

Za razliku od spoljašnjeg dizajna, unutrašnjosti se malo toga može zameriti, Enterijer je izrađen u luksuznom kontekstu, sa sedištima od bele kože sa karakterističnim Bentlijevim štepovima, a ispred njih nalazi se plitak prednji panel obložen plemenitim drvetom i prepoznatljivim okruglim instrumentima i otvorima za ventilaciju. Kmbinacija skupocenih i egzotičnih materijala (koža – drvo) prisutna je i na unutrašnjim panelima od vrata, ali i na upravljaču i širokom centralnom grebenu iz kog izvire ručica automatskog menjača. U duhu tradicije, Bentlijevi konstrukori su posebnu pažnju usmerili na komfor i prateći sadržaj, ne bi li boravak na zadnjim sedištima učinili što prijatnijim. Zbog toga je drugi red sedišta osmišljen po principu 2+1, a dodatno središnje mesto dobija se podizanjem naslona, koji predstavlja odmorište za ruke ispod kojeg se nalazi hlađeni pretinac za boce šampanjca i kristalne čaše. Putnici na zadnjim sedištima, pritiskm na dugme, mogu odabrati jednu od dve ponuđene opcije – biznis, sa većim prostorom za noge izlazećom tastarurom i vezom sa I – Pad uređajem ili nešto „zavaljeniji“ položaj podban za gledanje filmova ili opuštanje uz prvoklasan šampanjac.

Turbo tematika preneta je i na ogromne aluminijumske točkove promera 23 inča koji u središnjem delu nose reminesenciju na slavnu epohu ispisanu brojnim uspesima tokom 20-ih godina prošlog veka

 
Za to vreme, vozaču su na rasplaganju najnovija 3D navigacija koja prenosi informacije preko velikog TFT ekrana, kao i izbor jednog od tri režima vožnje – „komfort“, „sport“ i „ofroud“. Za pogon bi mogao da posluži Bentlijev provereni šestolitarski W12 agregat sa dvostrukim turbo punjačem koji je sposoban da pod haubom sakupi i više od 600 konjskih snaga i 800 njutnmetara, što je uostalom i dokazao u modelu „GT supersports“ (630 KS). Nije isključeno da će se ugrađivati i nedavno predstavljen, potpuno novi V8 agregat zapremine 4,0 litara sa 517 KS, a takođe se razmatra implementacija hibridne tehnologije, koja, bar u ovom trenutku, zvuči najmanje verovatno. Sve to, kao i ostali segmenti koncepta „EXP 9 F“ tek treba da dobiju zeleno svetlo, pošto u Bentliju još nisu izašli sa definitivnom odlukom o serijskoj produkciji prvog SUV-a u dugoj istoriji prestižne marke. Ukoliko do toga i dođe, sasvim je izvesno da će finalna verzija pretrpeti vizuelne promene, koje su najavljene samo nekoliko dana nakon svetske premijere koncepta.

U.Dedić
Fotografije: Bentley

Tweet