Bentley Contiental GT V8

Prestižna britanska marka premijerno je predstavila grand turizmo sa oznakom „kontinental GT V8“ na Salonu u Detroitu. U poređenju sa „W12“ modelom, novitet ima četiri cilindra manje i štedljiviji je za čak 40 procenata, što ga nije sprečilo da raspolaže sa više od 500 konjskih snaga

PLEMIĆ SA KARAKTEROM

 NI najrenomiraniji i najskuplji automobili današnjice, a u red takvih svakako se ubrajaju i aktuelni Bentlijevi modeli, ne mogu više da ostanu imuni na „daunsajzing“. Međutim, koliko god se činila prinudnom, ova specifična „dijeta“ zavedena u službi smanjene potrošnje i veće zaštite čovekove okoline ne znači neminovno odricanje od snage i prestiža. To nam je u krajnjoj liniji već pokazao BMW sa novom „M peticom“, baš kao i Audijeve sportske limuzine „S6“ i „S8“. Svi ti snagatori repozicionirani su sa V10 na V8 „koordinate“, a upravo je poslednji izdanak „audija S8“ poslužio kao tehnološki uzor za otelotvorenje najnovijeg Bentlijevog luksuznog kupea sa oznakom „GT V8“.

V8 jedinica snagu prenosi na sva četiri točka u odnosu 40:60, napred nazad. Prenos je poveren novom osmostepenom automatskom menjaču sa „tiptronik“ funkcijom


Zajedno sa njom, Bentli je iznedrio i nekoliko karakterističnih detalja po kojima se novitet razlikuje od godinu dana starijeg i nešto snažnijeg brata, „kontinentala GT“ druge generacije sa tradicionalnim pogonom koji dolazi iz dvanaestocilindarskog agregata. Verzija sa V8 agregatom prepoznatljiva je pre svega po redizajniranom odbojniku koji je dobio nešto veće bočne otvore za vazduh na uštrb centralnog, kao i po saćastoj rešetki u crnom „finišu“ za razliku od one sa visokim sjajem koja je prisutna kod modela sa šestolitarskim agregatom. Bentlijevi dizajneri nisu propustili priliku da i zadnjem kraju automobila podare novu notu. Tako su u „repu“ „bentlija kontinental GT V8“ svoje mesto pronašli estetski modifikovani završeci izduvnog sistema, koji su poprimili oblik elegantno ispisanog i horizontalno postavljenog broja 8. Ostali znaci raspoznavanja mogu da se pronađu u dizajnu aluminijumskih točkova prečnika 20 inča, dok uz doplatu mogu da se naruče i još upadljiviji točkovi od lake legure promera 21 inč, sa završnom obradom „dajmond blek“ ili „dajmond silver“ nijanse. U enterijeru se ističu elementi ukrašeni skupocenim drvetom, specijalno osmišljeni za ovu verziju, čime je kompletiran sveprisutni luksuz po kom je Bentli i poznat.

 

Sve u svemu, novitet je poprimio diskretna ali efektna poboljšanja koja ga vizuelno čine jedinstvenim, a pri tom prave praktično minimalan otklon od Bentlijeve W12 perjanice. Za razliku od nje, najnoviji grand turizmo iz čuvene britanske kuće pod masivnom haubom skriva pogonski agregat sa četiri cilindra manje koji korene vuče iz „audija S8“. Reč je o motoru radne zapremine 4,0 litara, sa osam cilindara u V rasporedu i dva turbopunjača. Bez obzira na to što ima značajno redukovanu zapreminu, ova pogonska jedinica može da se pohvali impozantnom snagom. Kombinacija direktnog ubrizgavanja goriva, četiri bregasta vratila i dvostrukog nadpunjenja rezultira izlaznom snagom od impozantnih 507 KS. Inovativni V8 maksimalnu snagu ostvaruje pri 6.000 obrtaja u minutu, dok je najveći obrtni moment dostupan u širokom dijapazonu od takoreći početnih 1.700, pa sve do visokih 5.000 obrtaja u minutu. Zahvaljujući smanjenom kapacitetu, preciznom direktnom ubrizgavanju goriva i efikasnijoj tvin turbo koncepciji, kao i start – stop sistemu, novi motor ispunjava najviše Bentlijeve standarde u pogledu performansi i istovremeno rapidno smanjuje potrošnju. Da novi „bentli“ po dinamičnim karakteristikama minimalno zaostaje za moćnijim W12 modelom, potvrđuju i zvanični podaci o ubrzanju i maksimalnoj brzini: sprint od 0 do 100 kilometara na čas „GT V8“ završava za manje od 5 sekundi, dok sa punim gasom nastavlja da grabi sve do krajnje brzine od blizu 300 kilometara na čas. Inače, V8 jedinica snagu prenosi na sva četiri točka u odnosu 40:60, napred nazad. Prenos je poveren novom osmostepenom automatskom menjaču sa „tiptronik“ funkcijom koja vozača stavlja na slatke muke – da li da se u potpunosti prepusti blagodetima automatike ili da u sopstvenoj režiji vrši odabir stepena prenosa.

Novitet je poprimio diskretna ali efektna poboljšanja koja ga vizuelno čine jedinstvenim, a pri tom prave praktično minimalan otklon od Bentlijeve W12 perjanice.


Sa dolaskom novog „srca“ bogati ljubitelji Bentlija imaće i širu mogućnost izbora između ponuđenih modela sa čuvenom krilaticom na logotipu renomirane britanske kompanije. Povrh svega, novi motor otvara novo poglavlje u eri „kontinentala GT“ pošto je još od prvog predstavljanja 2003. godine ovaj „aristokrata“ obavezno dolazio sa W12 motorom, što je Bentlijevim pogonima u mestu Kruv obezbedilo status najmasovnijeg proizvođača dvanaestocilindričnih motora na svetu. Oni će i dalje imati svoje mesto u postavci Bentlija, ali je sasvim sigurno da će dobar deo produkcije biti preorijentisati na novi V8 agregat.

U.Dedić
Fotografije: Bentley

Tweet