BMW Series 6 Grand Coupe

Nakon prošlogodišnje premijere na Salonu u Pekingu, kada je kompanija BMW promovisala koncept atraktivnog konkurenta „mercedesa CLS”, bavarski proizvođač je nedavno javnosti obelodanio i zvaničnu verziju ekskluzivnog modela nastalog na seriji „6".

TRENUTAK ISTINE

 "Večiti derbi" između kompanija Mercedes i BMW ove sezone imaće neobično zanimljiv zaplet, jer je nakon godina spekulacija i najava bavarski gigant predstavio svoju verziju u klasi takozvanih kupea sa četvora vrata. Iako zapravo nije reč o originalnim kupeima, revolucija koju je Mercedes započeo davne 2004. godine doprinela je da se u trku uključi i za nijansu dostupniji „pasat" u CC izdanju, a da izazovu nije odoleo ni pragmatični Porše pokazuje veliki uspeh ekskluzivne „panamere". Svoj deo tržišne zarade, ali i odbrane ugleda pred samo svođenje ovogodišnjih računa rešio je da testira i BMW, iznenadnom promocijom elegantnog „grand kupea".

U prvom planu svakako će biti najsnažniji benzinski agregat, koji zahvaljujući zapremini i pomoći Biturbo tehnologije razvija tačno 450 konjskih snaga i 650 njutnmetara


Kada je reč o dizajnu, BMW „6 grand kupe" nastavlja sa proverenim kvalitetima i veoma skladnom siluetom. Tako sportska silueta sa mnogobrojnim dinamičnim pregibima pre svega donosi novost u formi dodatnog para vrata, koja spajaju dva sveta, svet karakterističnog sportskog šarma i svet komfora za sve putnike u unutrašnjosti. Iako je dosta dobila na praktičnosti, „šestica" u „grand kupe" izdanju značajno je unapredila sve karakteristike po kojima je BMW i stekao svoju reputaciju. Tako se u glavne adute definitivno ubraja izgled, koji nije žrtvovao višedecenijsko nasleđe, uz neophodnu dozu modernizacije i dinamičnosti. Svež dizajn naglašen je na uobičajen način, uz pomoć tradicionalnih sportskih detalja, poput originalnog prednjeg dela, veštog uklapanja opadajuće linije krova u impresivne dimenzije, koje za 7 milimetara prelaze pet metara. Iako se u ponudi BMW-a mogu naći mnogobrojni modeli koji će u kategorijama performansi ponuditi više, „šestica" u „grand kupe" izdanju ne zapostavlja detalje poput agresivnih aluminijumskih felni od 18 inča, i duplih završetaka izduvnog sistema. Po mnogima glavni adut ekskluzivnog noviteta svakako predstavlja luksuzni enterijer, koji će se uhvatiti u koštac sa rivalima poput osnivača jedinstvene klase, „mercedesa CLS”, ili podjednako impresivnog „audija A7".

 

Da je reč o prvoklasnom modelu, koji će po svemu biti na samom vrhu BMW-ove ponude vidljivo je po upotrebljenim materijalima, nivou završne obrade i najsavremenijoj opremi. Tako „grand kupe" obuhvata obilje tehnologije, i sistema koji unapređuju komfor i udobnost putovanja, a renome i cenu BMW između ostalog opravdava upotrebom najfinije Dakota kože, sedištima sa funkcijom grejanja i najnaprednijim klima-uređajem. Jedinstvena atmosfera dodatno je naglašena audio sistemom koji je nastao u saradnji sa kompanijom Bang i Olufsen, a uprkos liniji koja asocira na kompaktnije sportske modele BMW „grand kupe" može da se pohvali i komforom na zadnjoj klupi, neobičnog rasporeda 2+1. Naime, poput ostalih konkurenata u klasi, BMW je ponudi klasičan smeštaj za dvoje putnika, koji se po potrebi može transformisati i u funkcionalno treće sedište. Deo opreme čine i BMW „najt vižn" kamera za vožnju unazad, parking asistent, upozorenje na nenajavljeno napuštanje vozne trake, upozorenje na vozila u takozvanom mrtvom uglu, pa će nesumnjivo „grand kupe" i u tehnološkom nivou moći da parira Mercedesovom pioniru u klasi.

Tako se u glavne adute definitivno ubraja izgled, koji nije žrtvovao višedecenijsko nasleđe, uz neophodnu dozu modernizacije i dinamičnosti.

 
Iako se nakon svega može naslutiti da je promocijom „grand kupea" BMW još jednom postavio najviše standarde luksuza i kvaliteta, za klijente kojima standardni izgled nije dovoljno ubedljiv i agresivan, fabrika je očekivano i predvidela M-sport paket optike, a u saradnji sa prestižnim Individual odeljenjem kupcima će na raspolaganju biti i neograničene opcije personalizacije enterijera. Kao kruna promišljenog inženjeringa dolazi i prtljažni prostor od 460 litara, koji se savršeno uklapa u GT ulogu bavarskog noviteta, a da je „grand kupe" sposoban da odbrani čast i na polju performansi i uvek isticanog zadovoljstva u vožnji jasno je već nakon pogleda na motore koji će se ugrađivati u atraktivni novitet. Što se palete tiče, u početku će ponuda obuhvatiti benzinske modele sa oznakom 640i, i 650i, dok će boje dizela braniti trolitarski 640d, sa 313 konjskih snaga i čak 630 njutnmetara obrtnog momenta. U prvom planu svakako će biti najsnažniji benzinski agregat, koji zahvaljujući zapremini i pomoći Biturbo tehnologije razvija tačno 450 konjskih snaga i 650 njutnmetara, koji sprint do „stotke" završava za 4,6 sekundi, a kao maksimalna brzina fabrička brzina navodi se elektronski limitirana brojka od 250 kilometara na čas. U skladu sa aktuelnim trendovima, BMW-ov novitet je od ostalih modela iz ponude nemačke fabrike nasledio pregršt najsavremenijih sistema u službi ekologije, poput sistema za regeneraciju kočione sile, i Start/Stop sistema. Sve pomenute varijante motorizacije uparene su sa osmostepenim automatskim menjačem, a kao dokaz posvećenosti nemačkih stručnjaka fascinira fabrički podatak da se potrošnja kreće u rasponu od 5,7 do 8,8 litara, u najsnažnijoj benzinskoj verziji. „Šestica" u „grand kupe" izdanju imaće svetsku premijeru na predstojećem Salonu automobila u Ženevi, dok će prema prvim najavama cena u Nemačkoj startovati od 80.000 evra.

U.Popović
Fotografije: BMW

Tweet