Audi S4

nedelja, 15 januar 2012 00:00

Iako već oznaka u imenu modela „S4” jasno upućuje na sport, u pitanju je limuzina koja je, pored brze vožnje, sasvim osposobljena za svakodnevno uživanje, jer se veoma dobro prilagođava trenutnim željama vozača i njegovom stilu vožnje

JEDAN ZA SVE

AUDIJEVA sportska limuzina sa oznakom „S4” u aktuelnom obliku na tržištu je prisutna od 2008. godine, a kako savremeni trendovi u automobilskoj industriji postaju sve zahtevniji, već je promovisana i, kako u Audiju navode, „apgrejdovana” verzija. Upravo tako, nije reč o klasičnoj restilizaciji koja se uglavnom bazira na stilskim modifikacijama, već je najnovija verzija modela „S5” doživela i brojna tehnička poboljšanja. Na prvoj zvaničnoj prezentaciji ovog modela organizovanoj u Lisabonu redakcija Top Speed-a je imala priliku da se upozna sa svim poboljšanjima koja su implementirali inženjeri iz Ingolštata.

Dizajn  

Tokom nepune četiri decenije Audi je u klasi koju danas predstavlja model “A4”, a nekada „audi 80”, prodao oko deset miliona vozila. To predstavlja veliku obavezu pri kreiranju budućeg modela, pogotovo kada je u pitanju dizajn. Ipak, modeli „A4” i „S4” su do te mere savremeni, da su dizajnerske dorade bile minimalne. Primetne su određene izmene na prednjem delu, pogotovo na hromiranoj jednodelnoj maski hladnjaka. I svetlosne grupe su blago redizajnirane, ali su izmene do te mere diskretne, da su upadljive tek kada se uporede sa prethodnom verzijom. Sa prelepom i elegantnom linijom modela „S4“ odlično je uklopljena i nova „mizano“ crvena boja, koju smo namerno odabrali i za naš test model. Konačni utisak je da karoserija novog „S4“ više pleni elegancijom nego agresivnošću, a činjenica da se pod prednjim poklopcem nalazi motor sa više od 300 konjskih snaga može da se nasluti samo zahvaljujući atraktivnim aluminijumskim točkovima i četvorostrukom završetku izduvnog sistema.


Enterijer  



Enterijer na znatno neposredniji način nagoveštava de je u pitanju premijum limuzina sa sportskim karakteristikama. Obruč upravljača je sportski dizajniran sa masivnim kožom presvučenim obručem, dok je u donjem delu zaravnjen, što ujedno izgleda atraktivno, ali i olakšava ulazak i izlazak iz automobila. Za kvalitet materijala ne treba posebno napominjati da je na visokom nivou. Jedan od detalja koji nas je najviše impresionirao su sedišta. Presvučena su dvobojnom kožom, a njihov oblik je takav da će da zadovolji i sportski orijentisane vozače, ali i obezbeđuju i najviši nivo udobnosti, čak i na dugim putovanjima. Kako bi opravdao slogan „napredak kroz tehnologiju”, enterijer obiluje brojnim tehničkim novotarijama. Novi „S4” omogućava bežičnu konekciju sa Internetom, a istovremeno je moguće povezivanje nekoliko uređaja. Jedno od iznenađenja predstavlja i sistem za navigaciju. Izuzetno je originalan, jer se za prikaz slike koriste Google mape, tako da vozač tačno vidi sliku puta po kome se kreće i njegovu okolinu, a ne grafičku simulaciju. Iako smo ovo rešenje već imali priliku da susretnemo na novom „audiju A6”, opet je na nas ostavilo prijatan utisak. Za dobru atmosferu u kabini je, pored kvalitetnih materijala, zadužena i kompanija Bang i Olufsen, koja je obezbedila savršeno ozvučenje. Pored detalja koji poboljšavaju udobnost, tu su i sistemi koji drastično poboljšavaju bezbednost, kao uređaj koji upozorava na vozila u „mrtvim” uglovima, a u čiju efikasnost smo mogli da se uverimo tokom vožnje autoputem.



Stabilnost i upravljanje     

Tokom vožnje po okolini Lisabona imali smo priliku da se uverimo u neka tehnička poboljšanja. Jedno od njih je i potpuno novi elektro-mehanički servo upravljač. Prilikom parkiranja njegova asistencija obezbeđuje maksimalan komoditet, dok sa porastom brzine upravljač postaje čvršći, a do vozača dolazi dovoljno informacija od prednjih točkova. Pored toga, novi servo uređaj je i ekonomičniji od prethodnog tako da u proseku na 100 kilometara pređenog puta štedi 0,3 litra goriva. Kako se deo testa odvijao i po kiši, na rasterećenim putevima poznate letnje turističke destinacije smo imali priliku da se uverimo i u savršenost Audijevog kvatro pogona, zahvaljujući kojem vožnja nije samo brza, već i bezbedna. U širokim krivinama, gde su uslovi saobraćaja to dozvoljavali, bilo je pravo uživanje korigovati putanju pod punim „gasom“, kada je do izražaja dolazila savršena izbalansiranost karoserije i odnos mase po osovinama. Posebno proiznanje Audijevim stručnjacima treba odati za takav uspeh na tom planu, ako se u obzir uzme to što je u pitanju limuzina sa četiri sedišta i velikim prtljažnim prostorom i sasvim prihvatljivom udobnošću.

 

Performanse

Naravno, najvažniji deo modela „S4“ predstavlja motor. U pitanju je trolitarski benzinac sa direktnim ubrizgavanjem goriva koji raspolaže sa 333 konjske snage i 440 njutnmetara obrtnog momenta. To je dovoljno za ubrzanje do sto kilometara na čas za samo pet sekundi i dostizanje maksimalne brzine od 250 kilometara na čas. Pored performansi ovaj agregat pleni i fantastičnim zvukom. Kako je zvučna izolacija u kabini modela „S4“ odlična, tokom ubrzanja se čuje samo prigušeno brundanje motora, što svako ubrzanje subjektivno čini još snažnijim. Možda poređenje nije najbolje, ali zvuk modela „S4“ pomalo podseća na prigušenu verziju „lamborgini galjarda“, što je možda posledica činjenice da dva proizvođača tesno sarađuju. Uživanju u zvuku motora doprinosi još i savršeni sedmostepeni menjač sa duplim kvačilom. Kada se brzine „šaltaju“ naniže elektronika sama dodaje međugas. Pored poboljšane dinamike vožnje to značajno podiže i adrenalin, jer je zvuk motora tada zaista zadivljujući. Sam menjač je izuzetno brz, tako da se stepeni prenosa „nižu“ brzo i uz minimum gubitaka, a kazaljka obrtomera se obični nalazi na mestu koje garantuje izvlačenje maksimuma iz motora. Iako je model „S4“ prvenstveno sportska limuzina, nismo mogli a da ne probamo i automatski mod vožnje. On obezbeđuje sasvim udobnu vožnju, a pri svakom snažnijem pritisku na pedalu gasa ubrzanje je momentalno i snažno, tako da većini vozača će i automatika biti sasvim dovoljna. Naravno, da bi se iz automobila izvukao maksimum, neophodno je preći u manuelni režim rada.

 

OCENA

Iako postoje značajno snažniji modeli iste klase, od kojih mnogi nose isti logo na maski hladnjaka, novi „S4“ savršeno ispunjava zadatke koji se pred njega postavljaju. A od ovog modela Audijevi stručnjaci nisu očekivali ni da bude najsnažniji, ni najbrži, a ni najskuplji. U pitanju je automobil koji će sintezom kvaliteta sigurno pridobiti širok sloj kupaca. Dizajn i kvalitet se ne dovode u pitanje, jer to je polje na kome je Audi odavno diplomira. Ono čime novi „S4“ pleni je vešto balansiranje između sportskog i elegantnog, što jasno nagoveštava da je kao takav interesantan širokom sloju kupaca. Danas 300 „i nešto“ konjskih snaga nije broj od koga se vrti u glavi, ali Audi svako grlo konstantno i do kraja upošljava zahvaljujući odličnom menjaču i još boljem „kvatro“ pogonu. Kao šlag na torti tu je i napredna tehnologija koja modele iz Ingolštata uvek izdvaja iz mora konkurenata.

 


T.S.T.
Fotografije: L.Kulundžić, M.Hollenbach

Tweet

AUDI S4
Motor	V6, benzinski, turbo
Zapremina	2.995 ccm
Snaga	245 kW (333 KS)
Obrtni moment	440 Nm od 2.900 o/min do 5.300 o/min
Ubrzanje od 0 do 100	5 sek
TopSpeed	250 km/h