Hyundai Genesis Coupe
utorak, 08 novembar 2011 00:00
Nakon 15 godina od promocije prvog kupea i tržišnog sazrevanja sa znatno iskusnijim konkurentima, red je došao i na Hjundaijev sportski model koji objedinjuje performanse, udobnost i kvalitet, te imidž sve ambicioznijeg južnokorejskog proizvođača podiže na zaista viši nivo VREME PROMENA
POSLE decenijske borbe sa predrasudama kompanija Hjundai izborila se za mesto na svetskom tržištu, pa više nikoga ne iznenađuju odlični rezultati sa testova pouzdanosti i prodajni rezultati ćak i na teritoriji Zapadne Evrope. Napredak je vidjiv i kroz prizmu sve brojnije ponude, razvoja novih modela, a kao siguran signal promene celokupnog imidža i krunisanja novih pozicija, Hjundai je odlučio da nakon dve generacije kupea predstavi i treću, sa dodatkom „dženesis" u imenu. Iako već na prvi pogled „hjundai dženesis kupe" predstavlja sam vrh fabričke ponude, meta koju novitet cilja uslovila je da ponos kompanije bude zaista najbolji spoj atraktivnog dizajna, vrhunske serijske opreme i za Hjundai, do skora, nedostižnih performansi. U Top Speed maniru, testirali smo najsnažniju verziju, koja zahvaljujući V6 konfiguraciji i zapremini od 3.778 „kubika" najavljuje odlična ubrzanja, zabavnu vožnju, kao i univerzalni karakter omogućen komfornim enterijerom koji nudi najsavremeniju opremu. 
Dizajn
Enterijer
Ulazak u kabinu Hjundaijevog kupea asocirao nas je na luksuz nespojiv sa većinom modela u ponudi južnokorejskog brenda. Tako se izgledom, ali i funkcijom pre svega izdvajaju braon kožna sedišta. Sportska bočna potpora odlično obuhvata vozača, pri čemu nije zanemarena ni udobnost, budući da dimenzijama ali i kapacitetom prtljažnika od 283 litra „dženesis kupe" može da konkuriše i kao jeftinija alternativa prestižnim GT automobilima. Pohvale zaslužuje i kožom obložen upravljač, a u saradnji sa kompanijom Infiniti, muzički sistem nudi besprekoran zvuk, sa svih raspoloživih multimedijalnih izvora. Eksperimenata nije bilo ni kada je reč o komandama, pa se tako ispred vozača nalaze dva ovalna pokazivača brzine i broja obrtaja koji su osvetljeni prijatnom plavom bojom. Kategorija u kojoj Hjundai može da napreduje svakako je kvalitet plastike na pojedinim elementima u kabini, poput ručice menjača koje, iako ne priliče cenovnom rangu, ne remete konačnu ocenu o boravku u unutrašnjosti, koja je veoma pozitivna, pogotovo u direktnom poređenju sa prethodnim modelom.
Stabilnost i upravljanje
Iako po mnogima u klasi sportskih kupea izgled prodaje proizvod, dinamična spoljašnjost i snažan motor sve su manje dovoljni za uspeh, jer tek dobro ponašanje na putu kompletira celokupnu priču koja se od atraktivnih kupea, koji cenom prevazilaze porodične limuzine, i očekuje. Hjundai je mnogo učinio da se „dženesis kupe" po upravljivosti i zadovoljstvu tokom vožnje približi znatno prestižnijim liderima na tržištu. I u tome je delimično i uspeo, jer je zahvaljujući dobro podešenom oslanjanju nađen dobar balans između oštre i udobne vožnje. Upravljač bi, istina, u određenim situacijama mogao da bude direktniji i neposredniji, ali se u kombinaciji sa niskoprofilnim pneumaticima „dženesis kupe" vozi veoma dobro. Iako snaga od 303 „konja" najavljuje uzbuđenje, najnoviji Hjundaijev kupe je poslušan u svim situacijama, čak i sa isključenom sistemom elektronske kontrole stabilnosti, što govori u prilog da je „dženesis" sportski orijentisan, ali i manje zahtevan za vožnju jer ne zapostavlja komfor, i sposobnost da se dobro pokaže i u rukama manje iskusnog vozača.
Performanse
Najjače oružje u promociji testiranog modela definitivno su performanse. Iako se nudi i u verziji sa rednim benzinskim motorom od 1.998 „kubika", snage 214 „konja", „dženesis" je najpoželjniji upravo u testiranoj V6 verziji zapremine 3.778 kubnih santimetara, sa 24 ventila. Motor u potpunosti opravdava agresivan sportski izgled, i odlučno reaguje na gas, pri čemu se snaga prenosi uz pomoć odličnog, automatizovanog ZF menjača nudeći opciono menjanje stepena i na polugicama smeštenim na volanu. Iako nije najbrži na tržištu, menjač kompletira odlično iskustvo ubrzanja, pri čemu se prilikom punog gasa čuje i reski zvuk izduvnog sistema, u pravom sportskom maniru. Nakon dinamičnog starta, „dženesis" za tek koju stotinku iznad šest sekundi stiže do „stotke", a snage gotovo da nikada ne ponestaje ni u zahtevnijem tempu na autoputu, dok je u gradu „hjundai dženesis kupe 3.8" dominantan na, do skora, nezamisliv način. Ništa nije prepušteno slučaju ni kada su u pitanju kočnice, dimenzija 320 i 314 milimetara, koje su efikasne i postojane i u najzahtevnijem tempu vožnje. Prostora za usavršavanje ipak ima, a Hjundai može pažnju da posveti korekciji i unapređenju ponašanja u krivinama, kao i manjoj intervenciji elektronskih sistema, koji se aktiviraju čak i pri naznakama agresivne promene pravca .
OCENA
Nakon višednevnog testa, „hjundai dženesis kupe 3.8" je na celokupnu redakciju „Top Speed” magazina ostavio veoma pozitivne utiske. Izgled koji samo prilikom pogleda na znak otkriva poreklo, odlični sportski detalji poput aluminijumskih felni i izduvnog sistema, kao i savremeno dizajniran enterijer sa kompletnom multimedijalnom opremom i luksuznim detaljima, definitivno čine sastojke koji menjaju sliku, pa i poneku predrasudu o Hjundaijevim modelima. U skladu sa atraktivnim izgledom sve pohvale idu i snažnom V6 motoru, koji u potpunosti odgovara karakteru i ambicijama Hjundaija da se performansama i sportskim potencijalom nametne i kupcima koji su zarad značajne uštede spremni da promene tabor i sednu za upravljač novog „dženesisa". Kao nagrada dolazi komforna vožnja, za klasu kupea odlična upotrebljivost i praktičnost, a ako se na sve navedeno doda i faktor malobrojne konkurencije, po ceni od 34.990 evra, „dženesis 3.8" predstavlja ponudu atraktivnog, veoma brzog i kupea koji će na najbolji način početi sa ispisivanjem nove istorije južnokorejskog brenda.
U.Popović
Fotografije: L.Kulundžić
| HYUNDAI GENESIS COUPE |
|
| Motor | benzinski, V6, 24v |
| Zapremina | 3.778 ccm |
| Snaga | 223 kW (303 KS) pri 6.300 o/min |
| Obrtni moment | 361 Nm pri 4.700 o/min |
| Prenos snage |
automatski, 6 brzina |
| Oslanjanje | Multi Link Mekferson napred, nezavisno u 5 tačaka pozadi |
| Dimenzije |
4.630x1.865x1.385mm |
| Ubrzanje do 100 km/h |
za 6,3 sekundi |
| TopSpeed |
240 km/h |
