Dizel motori na Le Manu

sreda, 12 oktobar 2011 21:20

DIZELI POKORILI LE MAN

Teško da je pre samo desetak godina iko uopšte mogao da zamisli kako će naftaši postati osposobljeni za jurnjavu i nadmetanje po trkačkim stazama u skorijoj budućnosti.

Pravo pitanje koje pogađa pravo u centar moglo bi da glasi: da li je iko verovao da će dizeli postati vladari čuvene trke 24 časa Le mana i Le man serije uopšte? U Audiju i Pežou jesu, sada je izvesno.
Vođeni sveopštom ekspanzijom dizela u 21. veku prvi je „povukao nogu“ gigant iz Ingolštata.

Sportsko odeljenje renomirane fabrike sa četiri prstena – Audi motor sport, „na krilima uspeha“ TDI agregata krajem 2005. godine premijerno je predstavilo novo oružje za svoj „audi R10“ i sportske staze. Sa njim je prvo napadnuta Američka Le Man serija na trci 12 časova Sebringa već u martu 2006. To novo oružje zapravo je bio „mamutski“ V12 dizel agregat „nasviran“ na oko 650 konjskih snaga, uz obrtni moment veći od 1.000 njutnmetara. Novi agregat pokazao se kao brz, izdržljiv i pouzdan. Nadmašivši očekivanja mnogih, ali ne i Audija, početnik je završio kao pobednik!

Bio je to start iz snova za Audijev trkački dizel, a da u automobilskom sportu početnička sreća praktično ne postoji, potvrđeno je u junu iste godine na još zvučnijem i zahtevnijem ispitu – legendarnoj trci 24 časa Le Mana. Ovakvi uspesi nisu došli preko noći. Da bi stigli do pijedestala Nemci nisu žalili vreme, niti trud, a bogami ni novac. Projekat „ R10 TDI“ sa godišnjim budžetom od 15 miliona dolara postao je najskuplji u istoriji Audijevog trkačkog odeljenja. Ali, ova investicija se itekako isplatila jer su se uspesi zaređali kao na pokretnoj traci. „Audi R10 TDI“ trijumfovao je na 24 časa Le Mana i u naredne dve godine – 2007. i 2008. Sledeće godine u najzahtevnijoj trci na svetu odmenio ga je novi „audi R15 TDI“ sa V10 motorom koji je na istom mestu pobedio 2010, a u međuvremenu ga je 2009. sa trona svrgnuo „pežo 908 HDi FAP“.

Iako je prvi put ugledao svetlost dana polovinom 2005. godine, „908 HDi FAP“ priključio se Le Man seriji tek dve godine godine kasnije na trci 1.000 kilometara Monce koja je otvorila ovo takmičenje 2007. Francuski inženjeri su otišli čak i korak dalje od svojih nemačkih kolega kada je reč o snazi njihovog dizelskog čuda. Trkački HDi agregat u V12 konfiguraciji dostigao je kotu od čak 700 KS i 1.200 njutnmetara obrtnog momenta. I njegov start bio je uspešan slično kao i „audijev“. Mada u debitantskoj sezoni nije pobedio na 24 časa Le Mana, „908 HDi FAP“ je debitantskoj sezoni uspeo da se okiti titulom Le Man serije.

U.Dedić
Fotografije: Peugeot, Audi