Gumball 3000
ponedeljak, 27 jun 2011 21:20
DŽET SET NA TOČKOVIMA
„Gambol 3000“ reli je čuvena zabava džet-seta, a reč je o trci koja se održava jednom godišnje na različitim lokacijama. Pre nekoliko godina popularni „gambolerosi“ su posetili Beograd prestonicu a i ove godine naša prestonica je jedna od usputnih stanica
Šta je Gambol 3000 nije lako definisati. Iako ga svi nazivaju relijem, on je daleko od toga, jer vreme se “meri” uglavnom kalendarom, a umesto litara potrošenog goriva možda se vodi samo evidencija o litrima popijenog piva. Tehnički pravilnik o automobilima takođe ne postoji, nije poenta stići prvi, a onaj ko i stigne ne dobija nikakvu nagradu. Pa šta je onda Gambol 3000? Organizatori tvrde da bi ga bilo moguće definisati kao drumsku avanturu, nikako ka trku. Priča o gambolu seže praktično u prethodni milenijum. Njega je 1999. godine osnovao mladi britanski dizajner i bivši automobilski trkač, Maksimilion Kuper, a do današnjeg dana gambol je prerastao neku vrstu institucije. Iako mnogi smatraju da je kao inspiracija za nastajanje Gambola poslužio kultni film “trka kenonbol” iz 80-ih godina, sa Bertom Rejnoldsom u glavnoj ulozi. Ipak, mnogo češća su poređenja sa filmovima “venišing point”, ili pak sa kultnim ostvarenjem “bulit” sa Stivom Mekvinom u glavnoj ulozi.
Ovakav vid „trkanja“ nije nov. Početkom sedamdesetih, automobilski novinar Brok Jeits organizovao je prvu ilegalnu Kenonbol trku od „obale do obale“, odnosno od Njujorka do Kalifornije, gde je jedino pravilo bilo da se stigne prvi. Jeits je nameravao da organizuje svojevrstan protest protiv, kako se njemu činilo, besmislenog ograničavanja maksimalne brzine kroz čitavu zemlju na 90 km/h. Vrlo brzo Jeits je okupio oko sebe veliki broj istomišljenika, kojima se poštovanje ovog zakona činilo kao previše spor način da se putuje pravim i širokim putevima. Trka je trebalo da ohrabri učesnike na veću brzinu, a izbegavanje patrola saobraćajne policije postao je glavni element zabave. Ubrzo, trka je postala veoma popularna i već 1976. na osnovu nje snimljen je film „Gambal reli“, a odmah potom mnogo poznatiji „Trka Kenonbol“, koji je dobio kultni status.
Ono što predstavlja posebnu draž je elitistički renome koji je ova manifestacija stekla, sada za već više od jedne decenije postojanja. Za to je svakako najzaslužnije pojavljivanje velikog broja egzotičnih I ekskluzivnih automobila, kao i veliki broj boznatih lica koja kroz učešće u Gambolu promovišu ili sebe ili sam reli, ili jednostavno uživaju u samom putovanju. Svake godine u reliju učestvije više od 100 automobila, a neki od najekskluzivniji su Bugatijev “vejron”, dok pojedini učesnici praktikuju da putiju u daleko udobnijeim Rols Rojs modelima. Veliki broj skupih automobila i poznatih lica uvek je mamac i za brojnu publiku koja učesnike Gambol relija burno pozdravlja na proputovanjima po svetu.
Iz godine u godinu Gambol prikuplja sve veći broj učesnika. Prvi reli, održan 1.999 godine održan je isključivo na bazi entuzijazma i višku novca i vremena kojim su njegovi učesnici raspolagali. Učestvovalo je 55 osoba, uglavnom prijatelja Maksimiliona Kupera, koji su startovali u Londonu, “sjurili” se do Italije, pa preko “pariza”, pored Le Mana, i Monaka, nazad prema Ferarijevoj fabrici u Maranelu, a zadnja stanica je opet bio london, ali ovaj put preko Nemačke, ali uz obavezan obilazak Hokenhajma. Iako je maršuta bila “cik-cak”, obilazak nabrojanih mondenskih lokacija i posete brojnim automobilskim znamenitostima učinile su ovaj reli izuzetno interesantnim medijima. Dobitna kombinacija je bila i činjenica da su se na reliju našli automobili i poznati poput “aston martina DB5” iz 1965. godine, za čijim upravljačem se nalazio glumac Bili Zejn, dok se Džejson Prestli, popularni Brendon iz TV serije “beverli hils”, našao za upravljačem “lotus esprita”. Popularnosti među pripadnicima jačeg pola je doprineo i nastup Deni Minog, koja je vozila tada hit model “porše bokster”.
Već sledeće godine na krilima uspeha prvog relija Gambol 3000 je bio znatno organizovaniji, etape su vožene I kroz Šaniju, a pojedine deonice su, uključujući i automobile, bile prevaljene avionom. Već tada je jasno bilo koliko komercijalni uspeh ima Gambol, jer samo u organizaciju celog događaja je uloženo neuporedivo više sredstava nego prethodne godine.
Pozitivan odjek je usledio već sledeće godine, jer se na Gambolu pojavio tada još relativno “svež” šampion Formule jedan, Dejmon Hil, i to za upravljačem Lamborginija. Već 2002. Godine Gambol se seli u Severnu Ameriku, a usputne lokacije nisu bile ništa manje interesantne, poput posete Hjuu Hefneru, Elvisovom Grejslendu, a i Bela kuća se našla na spisku. Organizatori su očigledno uspevali da mudrim izborom lokacija i učesnika iz godine u godinu održavaju visok rejting Gambola, dok su poznate ličnosti i skupoceni automobili uvek bili nešto što interesuje najšire mase i o čemu mediji vole da pišu i čemu poklanjaju puno prostora.
Pozitivan odjek je usledio već sledeće godine, jer se na Gambolu pojavio tada još relativno “svež” šampion Formule jedan, Dejmon Hil, i to za upravljačem Lamborginija. Već 2002. Godine Gambol se seli u Severnu Ameriku, a usputne lokacije nisu bile ništa manje interesantne, poput posete Hjuu Hefneru, Elvisovom Grejslendu, a i Bela kuća se našla na spisku. Organizatori su očigledno uspevali da mudrim izborom lokacija i učesnika iz godine u godinu održavaju visok rejting Gambola, dok su poznate ličnosti i skupoceni automobili uvek bili nešto što interesuje najšire mase i o čemu mediji vole da pišu i čemu poklanjaju puno prostora.
Gambol u Beogradu
Gambol i Beograd su stari poznanici. Popularni relisti su našu prestonicu posetili 2006. godine. Beograđani su se tada sjatili na ulice po centru grada, kao da je u pitanju miting ili Beogradski maraton. Ulice su vrvele od graje okupljenog sveta, sve dok nisu zagrmeli i motori automobila učesnika Gambol relija. Iako u svemu tome ima pomalo snobovskog bahatog, što se ogleda u brzoj vožnji u preskupim automobilima, često preko dozvoljenih ograničenja, zahvaljujući ljubaznosti učesnika Gambola i njihovoj neposrednosti u komunikaciji sa radoznalim posmatračima, ceo događaj je imao opušten i ležeran tok. Tokom prolazaka Gambola kroz zemlje istočne evrope i slabije razvijene zemlje uopšte, gde skupoceni automobili nisu česta pojava, pojava učesnika Gambol relija ima voš veći značaj, a i tokom posete Beogradu se ispostavilo da je tako.
Gambol i Beograd su stari poznanici. Popularni relisti su našu prestonicu posetili 2006. godine. Beograđani su se tada sjatili na ulice po centru grada, kao da je u pitanju miting ili Beogradski maraton. Ulice su vrvele od graje okupljenog sveta, sve dok nisu zagrmeli i motori automobila učesnika Gambol relija. Iako u svemu tome ima pomalo snobovskog bahatog, što se ogleda u brzoj vožnji u preskupim automobilima, često preko dozvoljenih ograničenja, zahvaljujući ljubaznosti učesnika Gambola i njihovoj neposrednosti u komunikaciji sa radoznalim posmatračima, ceo događaj je imao opušten i ležeran tok. Tokom prolazaka Gambola kroz zemlje istočne evrope i slabije razvijene zemlje uopšte, gde skupoceni automobili nisu česta pojava, pojava učesnika Gambol relija ima voš veći značaj, a i tokom posete Beogradu se ispostavilo da je tako.
D.Jojić
Fotografije : Gumball 3000
Fotografije : Gumball 3000
