Opel OPC Eurospeedway Lausic

subota, 11 jun 2011 11:28

U ODABRANOM DRUŠTVU

Tokom jedinstvene dvodnevne prezentacije na čuvenoj trkačkoj stazi nadomak Berlina, ekipa Top Speed magazina je, kao jedini predstavnik iz Srbije, testirala najekskluzivniji tandem Opelovih noviteta iz renomiranog OPC odeljenja.

  
"Armada" OPC modela spremna za najveće izazove

Pripadnost grupi najpriznatijih proizvođača automobila već decenijama se potvrđuje i formiranjem specijalnih, fabričkih odeljenja koja u prvi plan stavljaju performanse i sportski karakter. U maniru znatno skupljih brendova, Opel se formiranjem OPC odeljenja 1997 godine uključio u borbu sa konkurentima, a poznavaoci automobila iz Riselhajma pamte da je debitant sa prestižnim OPC amblemom bila atraktivna "astra" sa dvolitarskim motorom i 160 konjskih snaga. Reputaciju beskompromisnog odeljenja "Opel performans centar" rešio je da još jedanput potvrdi organizacijom ekskluzivnog dvodnevnog događaja kome je prisustvovala i ekipa Top Speed magazina, jedina novinarska ekipa iz Srbije, koja se u odabranom društvu na stazi Eurospidvej nadomak Berlina našla za volanom "insignije OPC" u "anlimitid" izdanju, kao i najatraktivnije "korse OPC nirburgring edišn".

Lokacija za nesvakidašnji događaj koji je okupio odabrane evropske medije izabrana je sa željom da se na najbolji način predstavi tandem Opelovih sportskih noviteta, koji zahvaljujući usavršenim komponentama, naglašenim dizajnom  i performansama pun kapacitet mogu da prikažu i na legendarnom "ovalu" koji je ljubiteljima brzine ostao u pamćenju i po stravičnoj nesreći Aleksa Zanardija pre tačno jedne decenije. Na konfiguraciju izuzetno zahtevne staze, ukazali su nam i profesionalni Opelovi test vozači na čelu sa proslavljenim Joakimom Vinkelhokom, koji je ujedno zadužen da u ime Opela višedecenijsko iskustvo sa trka na najbolji način prenese prilikom podešavanja oslanjanja i šasije rasnih "OPC" modela.



Naš izveštač u pauzi testiranja Opelovih sportskih modela

Nekadašnji as Formule 1 i Le Man serije detaljno nam je objasnio kako da se iz sportskih OPC modela dobije maksimum, u graničnoj zoni fizičke stabilnosti, a sve instrukcije su podrazumevale kontrolisanu vožnju na punom gasu. Prva je priliku da na stazi pokaže koliko vredi radikalna "insignija", Opelov bestseler koji već u standardnom OPC izdanju zahvaljujući snazi od 325 "konja" predstavlja sam vrh ponude. Ipak, na zahtev ekskluzivnih klijenata iz Velike Britanije, Švajcarske i Nemačke, glavnih tržišta "OPC-a", stručni tehničari pomerili su blokadu sa 250 na 270 kilometera na čas, pa smo se tokom tri brza kruga na Eurospidveju uverili da je osim značajno povećane maksimalne brzine najveća izmena rezervisana za šestostepeni automatski menjač.



Sa Joakimom Vilkenhokom, ambasadorom brenda Opel

U skladu sa sportskim karakterom je i zaista impresivan propratni zvuk V6 motora iz izduvnog sistema prilikom ubrzanja, kao i ponašanje u krivinama kada do izražaja dolazi vanserijsko oslanjanje točkova koji su u "anlimitid" seriji uvećani na dimenzije od 20 inča. Nakon izuzetno dinamičnih krugova na izazovnom Lausicringu, red je došao da se uverimo u potencijal Opelove "korse nirburgring edišn" koja nakon tretmana u OPC odeljenju pod "haubom" ima čak 210 konjskih snaga. Kapacitet popularne staze omogućio je da se na kompleksnom poligonu oprobaju svi sklopovi koji zapravo i čine razliku u poređenju sa fabričkom verzijom Opelove "korse". Tako smo bili u prilici da kompaktnu "korsu" vozimo do krajnjih granica, a zahvaljujući radio vezi sa iskusnim Opelovim test vozačima poseban akcenat  testa imale su Brembo kočnice, koje su pokazale izuzetan kvalitet i postojanost i nakon kočenja u serijama pri brzinama većim od 100 kilometara na sat.



Tek na trkačkoj stazi najmanji OPC pokazuje pun potencijal

Šasija vrhunskog modela je takođe dodatno unapređena, a promene uključuju nižu karoseriju 20 milimetara, nove opruge i Bilštajnove gasne amortizere sa izmenjenim karakteristikama pa smo se tokom testa koji bio podeljen u tri etape uverili da mali sportski hečbek sa najvećom brzinom od 230 km/h definitivno pripada automobilima sa najboljim performansama u svojoj klasi. Osim u uslovima zatvorene trkačke staze, još jedan od motiva za odabir lokacije OPC karavana bila je želja naših domaćina da se moćna "insignija OPC anlimitid" pokaže i u otvorenom saobraćaju, na legendarnim nemačkim autoban deonicama koje nemaju ograničenje brzine. Posvećenost kupcima "OPC" je pokazao i činjenicom da "anlimitid" paket uključuje i obuku na Opelovom centru za ispitivanje vozila u  Dudenhofenu, a vlasnici vozila naučiće kako da iskoriste voznu dinamiku i pun kapacitet motora od 325 "konja" pod stručnim nadzorom instruktora sa višegodišnjim iskustvom u moto sportu. Kao nastavak ekskluzivnih testiranja koje smo obavili tokom boravka u Nemačkoj, u sledećem broju Top Speed magazina najavljujemo i atraktivan test najsnažnije Opelove "korse", koja u "OPC nirburgrind edišn" paketu opreme ambciozno cilja sam vrh klase kompaktnih gradskih "jurilica".

OPC - pomeranje granica

Imidž popularnog ali i nedovoljno ekskluzivnog brenda Opel je rešio da unapredi 1997. godine odlukom da, po ugledu na znatno luksuznije proizvođače oformi odeljenje koje će se baviti sveobuhvatnim naglašavanjem sportskog karaktera. Uprkos činjenici da su mnogi tjuneri u svojoj ponudi imali i modele sa znakom munje, Opel je želeo zvanični projekat koji će angažovati najiskusnije stručnjake, pa je "Opel performans centar" angažovao najpriznatije mehaničare, inženjere i trkače toga perioda. Ideja da se OPC bazira na fabričkim modelima, i da se proces prerade ne zaustavlja samo na optičkim i vizuelnim izmenama potvrđena je već nakon prvog projekta atraktivne "astre" sa, u to vreme moćnim motorom od 160 "konja", a tokom godina OPC je kroz izuzetno uspešne projekte i širenje game dokazao da može ravnopravno da konkuriše i znatno skupljim rivalima.

1997: osnovan je OPC (Opel performans centar)

1999: predstavljanje Astre OPC (2.0. 160 KS), koja je rasprodata u roku od četiri meseca

2001: promocija Zafire OPC (2.0 turbo, 200 KS), proizvedena u 12.000 primeraka

2002: Druga generacija model Astra OPC (2.0 turbo, 200 KS), dostipna i kao karavan

2004: Predstavljanje "OPC lajn" game

2005: Debi Astre OPC i Zafire OPC  (2.0 turbo, 240 KS), kao i Vektre u OPC pokretane V6 turbo motorom snage 255 "konja"

2006: Promocija Merive OPC (1.6 turbo, 180 KS), kao i Vektre OPC od 280 konjskih snaga

2007: Debitovanje Korse OPC (1.6 turbo, 192 konjske snage)

2008: Specijalna serija Astre OPC "Nirburgring edišn"

2009: Insignija OPC ( V6, 325 KS)