Mini Cooper S 50 Edition
STVOREN ZA UŽIVANJE
Bez obzira da li je u jubilarnoj seriji, ili ne, „kuper S“ uvek predstavlja savršen mali sportski automobil, koji pruža neizmerno zadovoljstvo u vožnji
Jedan od najpopularnijih “lajfstajl” automobila današnjice i definitivno najuspešnija reinkarnacija nekog slavnog automobila iz prošlosti bez sumnje je “mini”. U novoj modernoj verziji nastaloj pod patronatom BMW-a, “mini” je prisutan skoro deset godina, a ako se ovom radnom stažu pripiše i minuli rad, popularni gradski automobil je prošle godine napunio tačno 50 godina. Na našem testu se našao model “kuper S”, koji na simboličan način obeležava čak pola veka postojanja atraktivnog gradskog modela.
Iako se novitet od klasičnog “kupera S” razlikuje samo u detaljima, poput dodatnog amblema na prednjem grilu, koji asocira na jubilej, podsećanje na kvalitet i performanse koje on poseduje itekako nam je prijalo. Naravno, ono čime nas je Mini “kupio” još pre sedanja za upravljač je izuzetan dizajn, koji je istovremeno moderan, ali i podseća na slavnog prethodnika. Ono što ga karakteriše su velike ovalne svetlosne grupe koje su opremljene bi-ksenonskim farovima i maska hladnjaka podeljena branikom što, u stvari i definiše sličnost „minija“ sa pretkom. To se može reći i za poklopac prtljažnika i svetla pozadi, a jedino što je kod testiranog jubilarnog modela ovaj put izostalo je živopisna boja. Istina, boja karoserije je stvar ukusa i nju kupac može da bira, ali uz karakter „minija“ pogotovo u „kuper S“ verziji svakako mnogo bolje pristaju upadljiviji tonovi, poput jarko crvene ili svetlo-plave boje.
"Mini" ne prestaje da oduševljava ni u kabini. Kreatori enterijera odlučili su se za praktično i funkcionalno okruženje, bez prenatrpavanja elementima, već samo neophodnim komandama. One, međutim, takođe imaju ulogu da doprinesu retro-izgledu, ali ne na napadan način. Kontrasti boja, kao i izuzetno kvalitetni materijali i koža, naglašavaju premijum karakter. Preglednost komandi je na izuzetno visokom nivou, čitav kokpit obiluje ovalnim oblicima, a dominira dobro poznati, centralno postavljeni brzinomer, jedan od zaštitnih znakova automobila.
Veliki plus za „mini“, posebno za sportski orijentisanije korisnike, svakako će biti položaj za upravljačem, koji pruža osećaj sedenja „na podu“, ali se to u ovom automobilu ne odražava negativno na komfor. Čak naprotiv, prednja sedišta su izuzetno udobna, položaj za upravljačem prirodan, a raspored komandi logičan i jasan. „Mini“ nudi čak i upotrebljivu zadnju klupu, dovoljnu za smeštaj dve odrasle osobe na kraćim relacijama, a cenu komoditeta u kabini plaća prtljažnik zapremine samo 160 litara.
U vožnji je „mini“ izuzetno živahan, čak i kada su aktivni njegovi elektronski bezbednosni sistemi, jer su oni očigledno podešeni tako da dozvole vozaču zabavnu vožnju, ali ne po cenu sigurnosti i stabilnosti, pogotovo ako se uzme u obzir snaga kojim ovaj model raspolaže. Kada se sistemi aktivne bezbednosti jednostavnim pritiskom na dugme pogase, automobil postaje čigra koja se lako „namešta“ pred krivinom, s tim da za takav stil vožnje treba mnogo iskustva i adekvatan i bezbedan poligon. Tokom vožnje, „mini“ odaje utisak izuzetne čvrstine i stabilnosti, volan je direktan, a tek pri visokim brzinama je potrebno često korigovati kretanje na pravcu, što je posledica širokih pneumatika i skromnog međuosovinskog rastojanja.
Za pogon je zadužen agregat od 1.600 „kubika“, a opremljen „tvinskrol“ turbopunjačem razvija 184 konjske snage. Ovako laganom automobilu on omogućava idealne performanse. Baš kao i svi moderni turbo-motori i „minijev” pruža neverovatnu elastičnost, pa je maksimalni obrtni momenat dostupan već pri najmanjem pritisku na papučicu gasa.
„Mini kuper S“ iz mesta do 100km/h ubrzava za sedam sekundi, a u idealnim uslovima može da razvije 228 kilometara na čas. Prenos snage na prednje točkove vrši precizni šestostepeni menjač. Kratka ručica i precizni hodovi predstavljaju pravo uživanje, pa vozač za njom pozeže i kada to nije nophodno. Posebna je draž prebacivanje u niži stepen prenosa, kada motor negoduje režećim zvukom, uz povremenu škripu pneumatika, što vozaču dodatno podiže adrenalin.
Sam zaključak je da „mini kuper S“, bez obzira da li je u jubilarnoj seriji, ili ne, predstavlja savršen automobil, ali samo ako vozač zna šta od njega može da očekuje. On nije udoban, nije prostran, ali zato u vožnji pruža uživanje kakav ne mogu rivali, baš kao što i njegov imidž znatno iznad sličnih automobila konkurentskih proizvođača.
„Mini kuper S“ iz mesta do 100km/h ubrzava za sedam sekundi, a u idealnim uslovima može da razvije 228 kilometara na čas. Prenos snage na prednje točkove vrši precizni šestostepeni menjač. Kratka ručica i precizni hodovi predstavljaju pravo uživanje, pa vozač za njom pozeže i kada to nije nophodno. Posebna je draž prebacivanje u niži stepen prenosa, kada motor negoduje režećim zvukom, uz povremenu škripu pneumatika, što vozaču dodatno podiže adrenalin.
Sam zaključak je da „mini kuper S“, bez obzira da li je u jubilarnoj seriji, ili ne, predstavlja savršen automobil, ali samo ako vozač zna šta od njega može da očekuje. On nije udoban, nije prostran, ali zato u vožnji pruža uživanje kakav ne mogu rivali, baš kao što i njegov imidž znatno iznad sličnih automobila konkurentskih proizvođača.
Fotografije: D.J.
| MINI COOPER S 50 EDITION |
|
| Motor | benzinski, četiri cilindra, turbo |
| Zapremina | 1.598 ccm |
| Obrtni moment |
240 (260) Nm od 1.600 do 5.000 o/min |
| Snaga |
135 kW (184 KS) pri 5.500 o/min |
| Prenos snage |
Manuelni šestostepeni menjač, pogon na prednjim točkovima |
| 0-100 km/h |
7 sekundi |
| TopSpeed |
228 km/h |
