Marussia B1 & B2
ponedeljak, 10 januar 2011 21:20
TRKAČI PATRIOTSKOG IMENA
"Marusija" otvara novo poglavlje konstrukcijom na modularnoj platformi kao i supersportskim dizajnom i performansama netipičnim za četvorotočkaše iz najveće zemlje sveta
Rusiju sa pravom zovu zemljom kontrasta - na širokim moskovskim bulevarima brojčano su nadmoćne trošne "volge" i nejake "lade", a ekskluziva je još uvek rezervisana za uzdanice nekada istorijskih neprijatelja iz Italije i Nemačke. Ipak, raskid sa tradicijom najavljuje projekat ekskluzivnih sportskih modela, "marusije" „B1“ i „B2“. Nove generacije kupaca punog džepa traže i nove statusne simbole pa se čini da "kavijar na točkovima" ima šta da pokaže u odmeravanju snaga sa "starosedeocima".
Već ime jasno pokazuje velike ambicije, jer "marusija" ima cilj da postavi Rusiju na automobilsku mapu, ne samo kao bogato tržište golobradih tajkuna, već i kao kompetentnog proizvođača. Sva dizajnerska, inženjerska i tehnološka dostignuća prestižnog nacionalnog superautomobila su više od 85 odsto plod matične kompanije, a glavna karakteristika i ponos inženjera predstavlja činjenica da "marusija" smelo preispituje načela tradicionalne konstrukcije i nudi inovativno projektovanje modularnog automobila sa promenljivom karoserijom! Univerzalnu platformu čini trokomponentni ram pa će klijenti biti u prilici da po sopstvenoj želji i potrebama menjaju karoserije. Pri tome, inženjeri obećavaju jednostavnu proceduru koja trenutno nema konkurenciju ni među multinacionalnim gigantima, ali ni među privatnim manufakturama.
Za pogon „B1” namenjen je V6 motor, poreklom iz "nisana", čija snaga varira u opsegu od 240 do 300 KS. Agregat je postavljen centralno, a iz 3.500 kubika "izvlači" 330 Nm obrtnog momenta. Sva snaga se prenosi preko šestostepene automatike na zadnju osovinu, a za dobar grip je zadužen Pirelijev adut, "P Zero Roso" u serijskoj dimenziji od 20 inča. Šasija je aluminijumska, polu-monokok konstrukcije, a oslanjanje trimovano kao spoj sportskog i komfornog.
Radikalni dizajn montirajuće karoserije potpisuju domaći stručnjaci koji su pobedili na konkursu, a glavne smernice „B1” su agresivne, aerodinamične linije i vrata u "lambo" stilu. Paleta boja varira u mnogobrojnim "bikolore" kombinacijama, koje su još jedan zaštitni znak "marusije".
Upotrebom najsavremenijih materijala, postignuta je atletska građa od 1.100 kg koja je zaslužna za konkurentne performanse: od 0 do 100 km/h „marusija” stigne za pet sekundi, a maksimalna brzina je 250 km/h. Za zaustavljanje su zaduženi ventilirajući diskovi u saradnji sa ABS sistemom, a na raspolaganju je i serijski ESP sistem za sve eventualne korekcije u rizičnim situacijama.
U enterijeru dominira kombinacija stila osamdesetih i najmodernije "haj-tek" tehnologije koja je plod saradnje italijanskih i ruskih dizajnera. Retro uticaj je naročito vidljiv na volanu četvrtastog oblika i predimenzioniranoj ručici menjača, a sedišta su od štepane kože. Tu se koketiranje sa prošlošću i završava, a počinje futurizam: 3 velika LCD ekrana sa "tačskrin" funkcijom, "hed-ap displej", tri kamere, GPS sistem, WiFi&bluetooth oprema, 320GB "hard drajva", "bouz" audio sistem, „4G yota” internet mreža i integrisana PS3 konzola, pokazuju da "marusija B1" definiše najsavremeniju opremljenost enterijera u domenu multimedijalnih sadržaja.
U enterijeru dominira kombinacija stila osamdesetih i najmodernije "haj-tek" tehnologije koja je plod saradnje italijanskih i ruskih dizajnera. Retro uticaj je naročito vidljiv na volanu četvrtastog oblika i predimenzioniranoj ručici menjača, a sedišta su od štepane kože. Tu se koketiranje sa prošlošću i završava, a počinje futurizam: 3 velika LCD ekrana sa "tačskrin" funkcijom, "hed-ap displej", tri kamere, GPS sistem, WiFi&bluetooth oprema, 320GB "hard drajva", "bouz" audio sistem, „4G yota” internet mreža i integrisana PS3 konzola, pokazuju da "marusija B1" definiše najsavremeniju opremljenost enterijera u domenu multimedijalnih sadržaja.
Osnovna cena modela B1 na ruskom tržištu iznosi 100.000 evra.
Novitet u ponudi nosi oznaku „B2” i predstavljen je na proteklom Međunarodnom Salonu automobila u Frankfurtu. Na zajedničku fabričku šasiju je montirana beskompromisna ultra-moderna karoserija od karbon-plastike koja svojom formom uličnog trkača budi asocijaciju na velike brzine. Kuriozitet je da je razvoj karoserije trajao samo 36 dana, što u "MM" objašnjavaju eliminacijom suvišnih procedura.
Šestocilindrični agregat u V rasporedu je plod uspostavljene saradnje sa britanskim "kosvortom" i raspolaže intelektualnim blokom upravljanja pa se snaga može izabrati od minimalnih 245 KS pa sve do limita i cifre od 420 KS. Menjač je i dalje šestostepeni sa jednim kvačilom, a u razvoju je CVT transmisija.
Još su upečatljivije karakteristike superlake verzije, po uzoru na renomirane konkurente koji tržištu nude olakšane trkače u lovu na dragocene stotinke. Upotrebom aluminijuma i kevlara težina je redukovana na 850 kilograma, pa performanse "rusa na dijeti" deluju i više nego impresivno, jer do magične cifre od 100 km/h stiže za samo 3,2 sekunde, a maksimalna brzina se procenjuje na 300 km/h. Menadžment "MM" ima ambiciju da trkačka verzija uzme učešće u FIA Gran Turizmo šampionatu, a prava prilika za debitanta će biti na domaćem terenu i novoj “Domodedovo” stazi.
U skladu sa aktuelnim ekološkim trendom, značajna sredstva se ulažu u razvoj elektro-motora, a u aprilu ove godine nas očekuje premijera "krosovera" na poznatoj modularnoj platformi. Najave iz moskovskog štaba glase da će u ponudi biti „F1“, urbani SUV sa akcentom na luksuzu kao i nepretenciozni „F2“, koji će se u modifikovanim verzijama koristiti za profesionalne potrebe.
Poslednje u nizu iznenađenja je strateško partnerstvo sa F1 timom "Virdžin rejsing" , koji je u vlasništvu Ričarda Brensona. Dinamična saradnja će omogućiti razmenu tehnologija i kooperaciju stručnjaka, a "marusiji" će iskustva novajlije iz "najbržeg cirkusa" mnogo značiti u oblasti aerodinamike i evolucije kvaliteta vožnje kao i na planu marketinga i pozicioniranja na tržištu.
Novitet u ponudi nosi oznaku „B2” i predstavljen je na proteklom Međunarodnom Salonu automobila u Frankfurtu. Na zajedničku fabričku šasiju je montirana beskompromisna ultra-moderna karoserija od karbon-plastike koja svojom formom uličnog trkača budi asocijaciju na velike brzine. Kuriozitet je da je razvoj karoserije trajao samo 36 dana, što u "MM" objašnjavaju eliminacijom suvišnih procedura.
Šestocilindrični agregat u V rasporedu je plod uspostavljene saradnje sa britanskim "kosvortom" i raspolaže intelektualnim blokom upravljanja pa se snaga može izabrati od minimalnih 245 KS pa sve do limita i cifre od 420 KS. Menjač je i dalje šestostepeni sa jednim kvačilom, a u razvoju je CVT transmisija.
Još su upečatljivije karakteristike superlake verzije, po uzoru na renomirane konkurente koji tržištu nude olakšane trkače u lovu na dragocene stotinke. Upotrebom aluminijuma i kevlara težina je redukovana na 850 kilograma, pa performanse "rusa na dijeti" deluju i više nego impresivno, jer do magične cifre od 100 km/h stiže za samo 3,2 sekunde, a maksimalna brzina se procenjuje na 300 km/h. Menadžment "MM" ima ambiciju da trkačka verzija uzme učešće u FIA Gran Turizmo šampionatu, a prava prilika za debitanta će biti na domaćem terenu i novoj “Domodedovo” stazi.
U skladu sa aktuelnim ekološkim trendom, značajna sredstva se ulažu u razvoj elektro-motora, a u aprilu ove godine nas očekuje premijera "krosovera" na poznatoj modularnoj platformi. Najave iz moskovskog štaba glase da će u ponudi biti „F1“, urbani SUV sa akcentom na luksuzu kao i nepretenciozni „F2“, koji će se u modifikovanim verzijama koristiti za profesionalne potrebe.
Poslednje u nizu iznenađenja je strateško partnerstvo sa F1 timom "Virdžin rejsing" , koji je u vlasništvu Ričarda Brensona. Dinamična saradnja će omogućiti razmenu tehnologija i kooperaciju stručnjaka, a "marusiji" će iskustva novajlije iz "najbržeg cirkusa" mnogo značiti u oblasti aerodinamike i evolucije kvaliteta vožnje kao i na planu marketinga i pozicioniranja na tržištu.
Fotografije: Marussia
| MARUSSIA B1 |
|
| Motor | benzinski, V6, centralno postavljen |
| Zapremina | 3.498 ccm |
| Obrtni moment |
330 Nm pri 3.600 o/min |
| Snaga |
300 KS |
| Prenos snage |
šestostepeni automatski menjač, pogon na zadnjim točkovima |
| 0-100 km/h |
5 sek. |
| TopSpeed |
250 km/h |
