Porsche World Roadshow
ponedeljak, 07 februar 2011 12:28
VOŽNJA SRCEM
Organizator se potrudio da svim čulima osetimo region u kojem se nalazimo pa smo, praktično, našim rutama, vozeći Poršeove modele, ispisali trougao unutar srca, na kojeg Istra podseća svojim oblikom
Sve velike medijske prezentacije novih modela ili predstavljanja čitave game nekog proizvođača, uglavnom su zaobilazili naš region. Ta vremena su manje-više prošla, pa više nije redak slučaj da naša redakcija dobija poziv za druženja u komšiluku, na interesantnim dešavanjima u Sloveniji, pa i Hrvatskoj. Poslednju, meni jako zanimljivu, održao je Porše i to na putevima u Istri, sa Rovinjem kao centralnim mestom, a poziv smo u TopSpeed-u prihvatili sa zadovoljstvom, s obzirom da smo dobili još jednu priliku da „utvrdimo gradivo“ i isprobamo sve najnovije iz ponude proizvođača iz Štutgarta.
Prezentacija na kojoj je učestvovao TopSpeed je deo Poršeovog svetskog „roudšoua“, a bio je namenjen predstavnicima medija Centralne i Istočne Evrope. Istra je, kao mesto za održavanje, izabrana pre svega zbog svoje povoljne lokacije za većinu učesnika, ali se sjajno uklopila i zbog prirode automobila na predstavljanju, zbog svoje geografske pozicije, klime i prirodnih lepota, koje su u određenim trenucima činile da se za volanima ponuđenih automobila vozimo gotovo idiličnim predelima.
Od ponuđenih automobila, gosti su mogli da biraju između sportskih automobila i SUV-ova, a u zavisnosti od tipa,
birana je i jedna od dve rute za vožnju
Organizator se potrudio i da svim čulima osetimo region u kojem se nalazimo pa smo, praktično, našim rutama ispisali trougao unutar srca, na kojeg Istra podseća svojim oblikom - pošto je Istra, kao regija, poznata kao zemlja vina, tartufa i srednjevekovnih gradova, dobili smo priliku da se bliže upoznamo i sa svim karakteristikama, u pauzama vožnji noviteta iz Poršea...
Mesto okupljanja bio je hotel „Monte Mulini“ u Rovinju, za koji može da se kaže da predstavlja sinergiju dizajna, arhitekture, funkcionalnosti, harmonije i elegancije – nešto slično onome šta Porše predstavlja u automobilskom svetu. Hotel se nalazi na samoj obali Jadranskog mora, pa su i prelepe panorame umnogome pomogle da se odmorimo i pripremimo za više časovne vožnje sledećeg dana.
A sutradan, ispred hotela, novinare je dočekala čitava flota „poršea“, praktično kompletna gama bez „RS“, „GT3“ i „GT2“ modela, koji su ostavljeni za druženje u nekoj drugoj prilici – o čemu više u sledećem broju magazina... Od ponuđenih automobila, gosti su mogli da biraju između sportskih automobila i SUV-ova, a u zavisnosti od tipa, birana je i jedna od dve rute za vožnju. Sve se, naime, dešavalo na regionalnim putevima, s tim što se grupa sa sportskim automobilima kretala kao Opatiji, dok je „članove“ druge grupe navigacija vodila severno, ka Poreču.
Mesto ponovnog sastanka svih učesnika bile su Livade, u dolini reke Mirne, u kraju poznatog po tartufima, zbog čega nije bilo dileme da li će uopšte biti prilike da probamo i „njegovo veličanstvo“, istarske tartufe, među kojima se, uzgred, uzgajao i svetski rekorder za Ginisa, primerak težak 1.310 grama, kojeg je pronašao Đankarlo Zigante, vlasnik restorana koji nosi njegovo ime. Kompletan ručaj je, naravno, bio u znaku tartufa, a vrhunac je bio dezert - sladoled od, pogađate čega...
Ako me pitate da li je bilo dovoljno zabavno na mokrim, klizavim, izuvijanim putevima Istre - bilo je - jer i najslabija "panamera" ima dovoljno snage za igru
Osim što služe kao afrodizijak, tartufi su našoj ekipi pomogli da se još bolje pripremimo za nastavak vožnji, a užitak nije moglo da pokvari ni loše vreme. Za ovu priliku, odlučio sam se za vožnju dva Poršeova noviteta – „kajen turbo“ i „panameru“. „Kajen turbo“ već smo imali na TopSpeed testu, ali za ovaj model sam se odlučio zbog toga što je naša ekipa na sam događaj stigla „kajenom 4S“, zahvaljujući predusretljivosti, dobroj organizaciji i gostoprimljivosti „Poršea SCG“, kompanije preko koje smo i dobili poziv za ovaj interesantan događaj. „4S“ nam je, naime, pokazao da je motor u „kajenu“ sada mnogo iskorišćeniji, a sam automobil je primetno upravljiviji od prethodnika. Naravno, treba napomenuti i da je potrošnja dramatično niža... Kada se sedne potom u „turbo“, vrlo brzo postane jasno i zašto je taj model toliko skuplji od drugih verzija. Snaga „kajena turbo“ je neverovatna, ali čitavo okruženje ostavlja utisak kao da se sedi u sportskom automobilu. Na izuvijanim putevima, na kakvima smo mi vozili, samo je masa ovog SUV-a ta, koja u određenim trenucima zna da podseti u kakvom automobilu se nalazite.
Kada se posle "kajena 4S" sedne u "turbo", vrlo brzo postane jasno i zašto je taj model toliko skuplji od drugih verzija.
Snaga "turba" je neverovatna, ali čitavo okruženje ostavlja utisak kao da se sedi u sportskom automobilu.
Sa druge strane, za „običnu“ „panameru“ sam se opredelio s obzirom da smo već testirali i „turbo“ i „4S“ verziju. Želeo sam da vidim kako ona funkcioniše sa PDK menjačem i moram da priznam da sam se prijatno iznenadio, s obzirom da, iako snage nedostaje, menjač „vadi“ situaciju zbog sjajno „naslaganih“ stepena prenosa. Ako me pitate da li je bilo dovoljno zabavno na mokrim, klizavim, izuvijanim putevima Istre – bilo je – jer i najslabija „panamera“ ima dovoljno snage za igru. Ja sam uživao, a da li je nekome bilo ponekad i neprijatno, moraćete da pitate moje suvozače...
A.Kulundžić
Fotografije: Porsche/Deckbar
