Jaguar C-X75

Aktuelni trend fuzije eksperimentalnih električnih pogona sa performansama superautomobila osvaja nove dimenzije u režiji Jaguarove studije „C-X75“, koja pomoviše sintezu elektromotora sa moćnim gasnim turbinama

NAELEKTRISANA DIVLJA MAČKA

Nije tajna da je britanska industrija automobila na reanimaciji i da su dani najveće slave deo istorije. Nekadašnji giganti i lideri prepoznatljivog ostrvskog stila nisu se na najbolji način prilagodili tržišnim trendovima, čemu su znatno doprineli i loši poslovni savezi koji su rezultovali i gubitkom vlasničke autonomije. Možda najironičniji primer selidbe kapitala predstavlja završni čin finansijskog posrtanja nekada moćnog Jaguara, koji je svoje nove vlasnike našao u dalekoj, nekada kolonijalnoj Indiji! Strepnja i neizvesnost o sudbini kompanije, koja je pisala trofejne stranice u istoriji automobila dostigli su vrhunac kada je obelodanjen novi vlasnik, kompanija Tata, koja je deficit u tradiciji i imidžu rešila da kompenzuje kupovinom slavnog brenda.

Vetrovi promena nisu zaobišli neminovnu modernizaciju game, ali nepisano pravilo glasi da se prestiž stiče promocijom ekstravagantnih studija, revolucionarnih koncepata koji nam približavaju tehnologiju sutrašnjice. Upravo na tim temeljima, Jaguar je rešio da na najimpresivniji način obeleži značajan jubilej, predstavljanjem ekskluzivnog kupea na električni pogon koji i imenom promoviše simbolizam godišnjice. Smotra u Parizu poslužila je za zvanično promovisanje modela „C-X75“, koji ima ambiciozan zadatak da nesvakidašnjim specifikacijama i atraktivnim izgledom povrati nekadašnji sjaj Jaguara, i najavi smernice budućeg superautomobila sa znakom divlje mačke.

Studija supersportskog dvoseda „C-X75“ opremljena je sa četiri elektromotora individualne snage 195 „konja“ (145 kW), koji ujedinjeni generišu čak 780 konjskih snaga i 1.600 njutnmetara obrtnog momenta.

Dizajnerski originalan, „C-X75“ ne krije porodičnu bliskost sa modelom koji je postao sinonim za performantne Jaguare, nekadašnjim rekorderom brzine sa oznakom „XJ220“. Stil koncepta doživeo je neophodnu modernizaciju i prilagođavanje aktuelnim dizajnerskim imperativima, pa je „C-X75“ oblikovan sa tendencijom integracije najboljih fabričkih elemenata iz prošlosti koji ne remete autentičnost predstavljene studije. Prednji deo ne ostavlja dilemu o kojem proizvođaču se radi, a ovalna maska hladnjaka sa crnim mrežastim „grilom“ deo je jedinstvene celine, koju kompletiraju dinamični usisnici za vazduh i povišeno pozicionirani okviri prednjih svetala. Na boku, neposredno iza vrata, postavljeni su neophodni prorezi za vazduh koji doprinose efikasnijoj aerodinamici, što je prema rečima Jaguarovih inženjera i dizajnera, bio jedan od najosnovnijih zadataka prilikom kontrukcije aluminijumske karoserije u jedinstvenoj „džetstrim silver“ nijansi.

Precizne proporcije i privlačne, čiste linije posebno su vidljive iz bočne perspektive kada do izražaja dolaze i atraktivne felne asimetričnog promera 21 i 22 inča. Zadnji deo iza putnične kabine rezervisan je za transparentno postavljeni par gasnih turbina, koji pokazuje nesvakidašnji pogon ovog superautomobila budućnosti. Podređenost visokim performansama i rezultatima na zahtevnim testovima vidljiva je i na upadljivom zadnjem difuzoru, koji je izrađen od ugljeničnih vlakana, koji kompletira skladnu dizajnersku celinu neopterećenu nepotrebnim detaljima. I u enterijeru, Jaguar studijom „C-X75“ promoviše avangardnu atmosferu i inovativna rešenja koja još uvek nisu u primeni na modelima serijske produkcije. Očekivano, materijali u kabini su na najvišem nivou, a osim prvoklasne kože korišćeni su polirani aluminijum, i neopren mekane teksture.

Futuristička instrumentalizacija koristi najsavremeniju tehnologiju ambijentalnog osvetljenja, dok je informacioni centar najnovije dostignuće decenijskog Jaguarovog istraživanja u tehnologiji osetljivoj na dodir. Podređenost vozaču vidjiva je i na nesvakidašnjoj konzoli sa podešavajućim pedalama i panelom sa instrumentima, koji uključuje i trokraki sportski volan. Dozu ekskluzivnosti, u skladu sa Jaguarovim renomeom pridodaje i cenjeni „Bremont“ časovnik, dok se za kvalitet audio sistema pobrinula kompanija „Bowers&Wilkins“.

Dizajnerski originalan, „C-X75“ ne krije porodičnu bliskost sa modelom koji je postao sinonim za performantne Jaguare, nekadašnjim rekorderom brzine sa oznakom „XJ220“.


Studija supersportskog dvoseda „C-X75“ opremljena je sa četiri elektromotora individualne snage 195 „konja“ (145 kW), koji ujedinjeni generišu čak 780 konjskih snaga i 1.600 njutnmetara obrtnog momenta. Kapacitet litijum-jonskih baterija iznosi 110 kilometara, nakon čega se aktiviraju minijaturne gasne „Bladon džets“ turbine sa 190 KS, što povećava autonomiju na respektabilnih 900 kilometara. Dodatna korist od para laganih i kompaktnih turbina omogućava „jaguaru C-X75“ da korisnu snagu preusmeri na elektro-motor, čime se postižu i najefikasnije performanse. Prenos snage sa vrši preko sva četiri točka, pa „C-X75“ postiže odlično izbalansiranu trakciju i ponašanje u krivinama.

Najjači adut Pariske premijere je bez sumnje ubedljivo ubrzanje, koje je zasenilo najsnažnije serijske superautomobile. Od 0 do 100 kilometara na čas 1.350 kilograma teški „C-X75“ ubrzava za 3,4 sekunde, do 161 km/h (100 milja) za svega 5,5 sekundi, dok je maksimalna brzina 330 km/h. Posebno fasciniraju međuubrzanja za koja je sposoban Jaguarov električni koncept, jer „C-X75“ od 80 do 145 kilometara na čas stiže za neverovatne 2,3 sekunde. Ostaje samo da vidimo koliko su realne prognoze da se automobil poput Jaguara „C-X75“ nađe u serijskoj proizvodnji u integralnoj verziji, jer je po svemu prikazanom sposoban da ugrozi tradicionalnu koncepciju na kojoj se baziraju aktuelni šampioni brzine.

U.Popović
Fotografije: Jaguar